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Geschrieben von Eckenwetzer am 13.09.2007 um 22:08:

 

Hab nochmal mit nem anderen R6 Fahrer gesproche und bei ihm hats gereicht den Lüfter und das Thermostat zu demontieren um die Temperatur recht konstant niedrig zu halten. Werde ich auch als nächstes machen. Dabei kann ich gleich neue Kühlflüssigkeit einfüllen. Mal schauen ob das reicht.
Der Rennkühler ausm R4F Forum soll übrigens 650€ kosten, zwar ganz fair, mir aber zu teuer.

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Geschrieben von Joe_RR am 13.09.2007 um 22:28:

 

Gute Entscheidung , wenn das nicht reichen sollte, kannst du immer noch mit der Fummelei anfangen.

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Geschrieben von gurky am 14.09.2007 um 11:56:

 

Den Lüfter demontieren
Mein Thermostat ist totgelegt und mein Lüfter läuft im Dauerbetrieb.
Hatte bis jetzt nur das eine Mal am LSR, bei 35°C im Schatten Probleme.
Das war aber auch nur im Stand am Vorstart und ner Ewigkeit wartend.
Evtl. bringt dir der Dauerbetrieb und nen Lüfter mit etwas größerem Querschnitt schon was. Wenn es sich um ne reine Rennstreckennutzung handeln würde, dann könnte man auch über nen anderes Öl nachdenken. Ist bei dir aber glaube ich nicht der fall, oder?

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Geschrieben von maadin am 14.09.2007 um 15:39:

 

@eckenwetzer


550 is sein letzter preis, hatte mal höflich nachgefragt....

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Geschrieben von Joe_RR am 14.09.2007 um 15:51:

 

Ich habe mal HRC alukuhler in Ebay gesehen fur unten 300 euro, diese Kerl hat stolze preise..

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Geschrieben von Eckenwetzer am 15.09.2007 um 00:17:

 

Wenn man bedenkt, dass son Kühler nen großen Schein kostet durchaus fair. Für 300€ würd ich ja nochmal ne Nacht drüber schlafen.
@Gurky: Der Lüfter macht doch keinen wirklichen Sinn, wenn ich fahre geht der in der Regel nicht an und wenn ich stehe wird das Öl ja nicht umgewälzt, da kühlt das Moped auch von alleine ab. Außerdem spare ich dann wieder nen paar 100g

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Geschrieben von gurky am 15.09.2007 um 10:31:

 

Der Ölkreislauf kommt nicht zum stehen, nur weil dein Mopped sich nicht bewegt
Die Ölpumpe bewegt sich nur in Abhängigkeit von der Drehzahl. Im Stand hat das Kühlsystem den ungünstigsten Wirkungsgrad, weil zum einen der Fahrtwind fehlt und zum anderen der Motor ohne Last, mit schlechterer Innenkühlung verbrennt.
Gerade da macht der Lüfter Sinn, immerhin ersetzt er den Fahrtwind!
aber, auch beim Fahren macht der Lüfter gute 30% an Kühlleistung aus.
Da er auf der Rückseite sitzt, erhöht er dort die Kühlleistung wo der Fahrtwind kaum Einfluss hat. Mit größerem Lüfter meinte ich eine größere Lüfterfläche, nicht unbedingt einen größeren Motor. Gewicht sollte demnach vernachlässigbar sein.

Ich halte den Ausbau des Lüfters für ein erhebliches Risiko. Dann spare lieber Gewicht indem du die mechanische Wasserpumpe gegen eine elektrische austauscht.
Auch die Massnahme wirkt sich günstig auf den Wärmekreislauf aus. Die Fördermenge ist von Anfang an auf maximalem Durchfluss und es bildet sich kein Wärmestau.

Die Idee mit dem größeren Kühler läßt sich vielleicht auch noch kostengünstiger realisieren. In Spandau gab´s mal ne Kühlerreparaturbude. Die haben mir damals nen Kühler vonnem Capri, mit den Rippen eines anderen alten Kühlers erweitert.
Muß man mal schauen ob´s die noch gibt