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Geschrieben von Homerdrive am 19.06.2007 um 20:59:

  Bremsflüssigkeit

Tach zusammen!
Welche bremsflüssigkeit empfehlt ihr?
(Bezugsquelle?)

bzw.hab das Problem das meine Bremsleistung ziemlich schnell arg nachlässt..1.Runde warmfahren,2.Runde TOP Bremsleistung und dann geht es rapide abwärts..trotz Stahlflex+CRQ..will es mal mit Flüssigkeitswechsel(höherem Siedepunkt) und peniblem Entlüften testen ob sich was ändert...
Was meint ihr dazu???

Gruß
Olli

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Geschrieben von Mic67 am 19.06.2007 um 21:53:

 

denke es hilft, hab sowas noch nicht gehabt Gott sei dank.

Gruß Mic

P.S. hab standard drin und Wechsel se alle 2 Jahre

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Geschrieben von Eckenwetzer am 19.06.2007 um 21:53:

 

Die Bremsflüssigkeit auf die die Racer vertrauen ist Castrol SRF. Kostet aber glaube 40€/Liter oder mehr!?
Ich fahre Lucas 5.1, reicht mir da ich die eh öfters wechsel. Probleme mit der Bremse hab ich eh nicht, auch mit Serienschläuchen und Serienbelägen.

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Geschrieben von gurky am 20.06.2007 um 00:02:

 

Im Rennstreckenbetrieb ruhig mal nen Wechselintervall zwischen schieben.
Die Bremsintervalle auf der RS entsprechen mehreren Notbremsungen im Strassenbetrieb. Egal wie hochwertig die Bremsflüssigkeit ist, es wird schneller Wasser gebunden und die Betriebstemperatur ist ne höhere.
Ich fahre auf der alten SC28 ne schlichte DOT4, Serienbremsanlage mit CRQ Belägen und Stahlflex. Allerdings penibelst entlüftet (Druckentüftet und nicht mit diesen 08/15 Saugpistolen) und nur aus Kleinstmengen befüllen (keine angebrochenen 5ltr. Kanister).

Hatte erst nach dem 5. Turn auf dem LSR nen klein bischen Nachlassen im Druckpunkt!

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Geschrieben von Eckenwetzer am 20.06.2007 um 00:13:

 

Wo kann man die denn druckentlüften lassen? Ohne viel Geld investieren zu müssen. Habe bis jetzt immer selber die Leitung entlüftet aber wenns besser geht,w arum nicht...

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Geschrieben von gurky am 20.06.2007 um 07:32:

 

Sorry, falsch verstanden. Es gibt zwei Möglichkeiten nen Bremssystem zu entlüften.
1. Du nimmst sonne Saugpistole und ziehst von unten übers Entlüftungsventil.
Vorteil ist, es geht recht einfach und schnell und theoretisch sicher.
Nachteil sind meist die Entlüfternippel über die man sich wieder Luft ins System ziehen kann.

2. Du baust dir nen Bremsknecht für den Bremsflüssigkeitsbehälter (Stück Autoschlauch mit Ventil auf nen Vorratsbehälterdeckel), oder althergebracht, pumpst mit dem Handhebel und hältst den Druck. Dann unten Entlüften und Ventil wieder schliessen bevor der Handhebel am Anschlag ist. Das solange bis keine Luft mehr kommt.
Bei Stahlflex ruhig mal ne Stunde mit angezogenem Handhebel stehen lassen und nochmal nach entlüften. Der Vorteil ist eben, egal wie gut das Entlüfterventil im Gewinde sitzt, es ist nur dann geöffnet wenn es sein muß. Nachteil ist, du brauchst mehr Bremsflüssigkeit und am besten nen Bremsknecht. Entweder nen selbstgebauten oder nen menschlichen

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Geschrieben von Marko #88 am 20.06.2007 um 16:26:

 

Ich hab bei mir ATE Super Racing blue drin. Kann damit aber das Überhitzen der Flüssigkeit nur ein wenig verschieben. Die Bremse ist halt scheisse. Müsste eigentlich die AluBremskolben gegen beschichtete Stahlkolben tauschen. Dann sollte eigentlich Ruhe sein...